专访Flexport亚洲董事总经理高学亨：用科技打造传统货代行业的数字化和可持续化旅程

全球化进程中，世界交易是至关重要的一环。但是对世界交易而言，如安鄙人降货运本钱的一起进步这一环节中的运送功率始终是困扰它的难题地点。

一方面，货主获取物流信息的方法仍相对较为传统，往往无法及时透明地把握整个环节中的详细改变，因而在某种程度上造成了货运资源糟蹋。另一方面，跟着全体世界交易环境的不断老练，货运所涉及到的交流环节和交流规模也在逐步扩展，想要在整个供应链中和谐处理各环节之间的流程也就变得益发困难。更不用说让许多厂商措手不及的全球疫情，它所带来的愈加重变的外部环境也让这儿充溢了更多应战。这时，Flexport挑选用自己的方法在其间拓荒了一条蹊径。

传统职业的数字化之路

作为全球首个数字化科技型货运及报关署理，Flexport这家来自美国硅谷的年青草创公司从建立的第一天开端就把“让全球交易变得更轻松易行”作为其首要方针。Flexport亚洲董事总经理高学亨表明，“咱们期望不仅仅是从本身的技能水平和数据分析才干动身，包含线下的物流基础设施以及专业知识方面都能在Flexport的商业形式中得到交融表现。”作为这一理念的产品，Flexport推出了它的业界创始的云端全球交易操作系统。

凭借这一渠道，Flexport能够最大程度供给海运、空运、货车和铁路货运、仓储、海关及交易咨询、融资和稳妥等全方位的货运署理服务，协助企业跨境完结可视化和可控化的货代操作，使其得以随时随地追寻货品的实时状况，与上下游高效长途协作。在为企业精准规划最优道路并供给灵敏选项的一起，完结更精密的供应链办理。

高学亨向动点出海介绍，简略来说，Flexport是将世界交易中的卖家和买家经过其一致渠道进行高效衔接——从下单到装柜，再到出口、报关以及最终的目的地货运，“这掩盖的是一整个的供应链链条和悉数的物流进程，追寻细节度达每个单品等级。咱们是经过科技的力气对这个传统职业进行赋能，让它变得愈加高效快捷。个人顾客关于这种体会或许已习以为常，但对企业而言，这在B2B世界航运中不仅是抢先而且是创始。”

不过，Flexport明显还有更大的方针。高学亨着重，就物流范畴而言，无论是海运、空运仍是陆运，这个进程中都对环境会发生必定的损坏。据统计，整个物流运送职业占全球温室气体排放高达17%。所以Flexport也向企业供给碳排放核算器，并在其渠道上供给免费东西以核算其一切（包含第三方货运）的碳排放数据，协助整个职业精准追溯物流货运对环境所发生的影响。此外，在疫情迸发期间，Flexport也助力向全球规模内的医护人员和医疗机构运送超越2.9亿件抗疫物资及个人防护用品，“所以无论是支撑人道主义仍是环保可继续开展，咱们Flexport在物流界期望能起到引领的人物。可继续开展项目并不是咱们事务的弥补，而一向是咱们事务的有机组成部分。”

这儿，高学亨向动点出海举例说明。“比如在全球货运的装柜进程中，除了满载的整柜运送，也会呈现多个不同工厂合拼一个货柜的散货运送方法。在这个进程中咱们发现，全球均匀货柜满载率大概是在60%到65%之间。假定咱们算动身货时的满载率只要60%，这也就意味着有40%的空间被糟蹋掉了，这对环境保护或许资源节约都能够算是一种糟蹋。

所以在呈现这种状况时，咱们就能够跟客户联络，正好你这儿还有一些剩下空间，不必定非得40%，Flexport期望把其间的30%买下来供给给其他客户。这样一来，整个货柜的满载率就能进步许多，然后有用削减了糟蹋，并协助企业大幅下降了本钱。当然，在我看来，最重要的是它对环境保护起到的效果。跟着有用运载率的进步，这个进程中的碳排放也能得到相应的削减。”

来自年代，报答年代

与其他职业不同，货代范畴中的颠覆性技能并不常见。这使得这个传统的职业在当下信息化社会的大布景下显得愈加方枘圆凿。高学亨慨叹，“就货运环境而言，无论是买家卖家仍是工厂，它们所接触到的整个供应链显得过分杂乱。要从十分多的方面去做和谐作业。包含你要跟货车司机交流，跟工厂不同部分交流，跟政府机构的清关、海关交流，以及船运公司和航运公司等等等等。传统方法上咱们是怎样完结的呢？最简略的便是电话，然后再是用电子邮件或许传真机——这是人工化的方法，而且在曩昔二三十年间没有太大的改变。”

但他也以为，现在是互联网年代，是AI、大数据、云技能···等科技交融开展的时期。因而，“根据Flexport的科技和数据基因，咱们期望让整个货运供应链数字化起来。在整个运送的进程中，咱们都是以数据化的方法去办理，而且完结了实时可控。所以对卖家和买家而言，咱们渠道所供给的感触是彻底不一样的。”

就本次疫情而言，Flexport为企业完结的精密化的供应链办理也很好地协助它们渡过这段充溢高度不确定的“新常态”时期。疫情的迸发对货运商场造成了很大的冲击，货运量的不断改变或许运力的忽然撤销等现象层出不穷。这时，怎么挑选一条最适合自己的运送方法，在最大限度上下降本身本钱也就成为了许多世界交易企业的一大应战。高学亨表明，“有了Flexport的渠道，客户能够轻易地实时把握这其间的最佳运送方法。在疫情中，咱们还推出了一系列增值服务，协助客户灵敏调整物流需求。客户能够节约许多比照时刻，在很大程度上进步了本身的决议计划功率。此外，咱们也有针对那些着急的货运相应推出优先发货功用。90%有紧迫发货需求的用户都挑选了运用这项功用。从这些维度之中，咱们期望能够表现出Flexport的特别价值地点。疫情期间，咱们在全球的客户满意度乃至有所进步。”

未来，可期

自2016年进入我国商场以来，Flexport连续在香港、深圳、上海开设了办公室， 在我国区的职工达到了近500名，占有全球职工总数的三分之一。Flexport指出，其渠道现在衔接116个国家的近10,000个客户和供货商，其间很大一部分都是来自我国区域的出口商。因而，它在深圳所建立的研制中心也会十分针对性地去为我国客户量身打造一些东西或许功用，以及从合规的角度上在进行世界交易时向它们供给服务。现在，Flexport还与国内快递巨子顺丰展开了协作，于上一年联合推出归纳物流解决方案，为我国企业出海供给一站式货运服务。

高学亨坦言，近年来，商场有了天翻地覆的改变，世界货运署理职业的洗牌在加重。跟着移动互联网和跨境电商的开展，许多中小企业得以灵敏开展壮大。且职业之间信息距离正在被灵敏填平，传统年代依托贱价来获客以及靠大规模来摊薄本钱的粗暴盈余方法已无法满意客户的多元需求。此外，疫情更是导致航运商场需求改变大，传统形式无法灵敏应对。受上述状况推动，企业有必要具有科技和数字化才干才干立于不败之地。

但是，无论是Flexport的我国之旅仍是它的全球脚步，这些仅仅只是它的第一步。在高学亨看来，未来还有更多的路要走。“这是一个历史悠久的职业，咱们要继续用科技之力促进传统职业转型，Flexport作为一个比较年青的企业仍是有许多要学习的当地。鄙人一个开展阶段，咱们拟定了久远的科技愿景，即经过构建一致的数字化渠道将全球交易的一切环节链接起来，并使整个供应链网络的协作得以愈加标准化，使世界交易愈加轻松易行。当然，除了科技和事务上的强化，咱们也期望继续推动可继续化的开展，由于这正是咱们的DNA和企业文化地点。”